バハ・カリフォルニア1号線の旅程：10〜14日間

バハ・カリフォルニア1号線には10日から2週間をあて、出発は10月から4月のあいだにしましょう。 この時期なら真夏の猛暑の盛りを避けられ、太平洋のラグーンでコククジラが出産する季節に半島に入ることができ、ティフアナからカボ・サン・ルーカスまで1,700kmすべてを、長い砂漠区間を急がずに走る余裕が生まれます。

これは、二つのバハの州をアメリカ国境から大陸の突端まで結ぶバハ・カリフォルニア1号線、通称トランスペニンスラールの全行程を、立ち寄り先ごとにまとめた計画です。狭く、ほとんどが片側一車線の道を走る難易度は中程度の旅なので、計画で大切なのは運転技術ではなく、ペース配分と燃料と日中の明るさです。長く何もない砂漠区間も含めて、どんな車でも走り切れます。

バハ1号線の概要

• 距離: 1,700km、ティフアナからカボ・サン・ルーカスまで
• 必要な日数: 10〜14日
• 難易度: 中程度、どんな車でも可
• ベストシーズン: 10月から4月
• 国境: ティフアナでアメリカから入国し、グレーロ・ネグロで州をまたぎます
• 燃料: 町ごとに満タンにしましょう。中部はスタンドの間隔が長いためです

旅全体を、日中に走ることを軸に組み立ててください。道は狭く、路肩は現れたり消えたりし、暗くなると家畜が道に出てきます。ですから各宿泊地には日没前に着くようにしましょう。

何日必要ですか

10日あれば一定のペースで半島を走り通せます。12日ならワインの産地とクジラのラグーンに余裕が出ます。14日あれば両方の海岸でゆっくりし、内陸のミッションへの道にも寄れます。

多くの人が短く切り上げてしまうのが、エル・ロサリオとサンタ・ロサリアのあいだの中部砂漠です。サービスがまばらになり、カルドンの林が広がり、運転のペースも落ちます。一気に抜けようとせず、この区間には専用の日数をあてましょう。

1〜3日目：ティフアナからエル・ロサリオへ

最初の数日は北側の州の太平洋岸を下ります。ティフアナで国境を越え、観光許可とメキシコで有効な賠償責任保険を整えましょう。距離が延びる前にきちんとした食事をとりたいなら、ミシオン19が地元ワインの充実したリストとともに現代的なバハ料理を出します。海岸沿いを進むと、エンセナダはワインの産地の港町で、海辺にはセビーチェやトスターダの屋台が並び(行列ができるのはラ・ゲレレンセ)、少し内陸へ入ればバジェ・デ・グアダルーペのブドウ畑があります。さらに南の太平洋側、サン・キンティンは海の幸と給油の立ち寄りに向く農業の湾で、エビなら地元ではマリスコス・エル・マサテーニョが定番です。3泊目はエル・ロサリオで。道が内陸へ折れて砂漠が始まる前の、最後に快適に過ごせる町です。

4〜6日目：エル・ロサリオからサンタ・ロサリアへ

エル・ロサリオの南で道はバジェ・デ・ロス・シリオスへと登ります。カルドンのサボテンとねじれたシリオ(ブージャム)の木が道を縁取る広大な保護区です。ここは半島の空っぽな中心部なので、水を積み、タンクは満タンに保ちましょう。砂漠区間は、バハ・カリフォルニア・スル州との州境にある塩田の町グレーロ・ネグロで終わります。冬にはコククジラが出産に訪れるラグーナ・オホ・デ・リエブレの玄関口になり、給油所近くのタコス・マルコ・アントニオは横断の前後の手早い立ち寄りに向きます。内陸には、1786年のイエズス会ミッションを中心に築かれ、火山の峰に囲まれたヤシのオアシスサン・イグナシオがあります。この区間はコルテス海に面したサンタ・ロサリアで締めくくり。かつてのフランス系の銅鉱山町で、好況期の色あせた店先と、ギュスターヴ・エッフェルの事務所が設計したプレハブの鉄の教会があります。

7〜9日目：ロレトとコルテス海

湾側の海岸はこの旅の静かなご褒美です。ロレトは穏やかな湾に面し、1697年創建のカリフォルニア諸地域で最初のスペイン・ミッションを擁します。水上で一日過ごしたあとの魚やエビなら、ロス・マゲジェスが安心できる一軒です。町の上手の山中にある石造りのミッションミシオン・サン・ハビエルへの登りには、半日あてましょう。バハでもっとも趣のある植民地時代の場所の一つです。ここから1号線は、マグダレナ湾のホエールウォッチング・ツアーの拠点となる平らな農業の町シウダー・コンスティトゥシオンで太平洋側へ戻ります。

10〜14日目：ラ・パスからカボ・サン・ルーカスへ

最後の数日は岬のためにあります。州都ラ・パスは半島でもっともくつろげる街で、マレコン沿いの夕暮れの散歩や、アシカと泳ぐためのエスピリトゥ・サント島への船の遠出が楽しめます。そして1号線は最後の区間を走り、カボ・サン・ルーカスへ。砂漠が大陸の突端で海と出会う場所で、太平洋とコルテス海が合わさる岩のアーチがあります。2週間まるまる取れるなら、余った日数はここで使い、引き返すか帰りの飛行機に乗る前に、運転をビーチに替えましょう。

バハ1号線を走るのに良い時期

カタログ上のシーズンは10月から4月で、理由は暑さです。半島の夏は、とくに中部の砂漠で容赦なく、だからこそ涼しい半年が快適に走れる時期になります。冬は最大の野生動物の見どころをもたらします。コククジラは出産のため北太平洋からバハのラグーンへ下り、おおよそ1月から3月にかけて、グレーロ・ネグロ近くのラグーナ・オホ・デ・リエブレや、シウダー・コンスティトゥシオン沖のマグダレナ湾で見られます。10月と11月は暖かく、より静かですが、クジラの時期はラグーンの町が混み合うので、その夜は早めに予約しましょう。

よくある質問

バハ・カリフォルニア1号線を走るには何日必要ですか？

ティフアナからカボ・サン・ルーカスまでの1,700km全線には10〜14日を見ておきましょう。10日は主要な町とクジラのラグーン一つを回る一定のペース、12日はワインの産地とラ・パスでのゆったりした一日が加わり、14日ならミッションへの寄り道と両海岸を急がず回れます。

バハ1号線を走るのに最適な時期はいつですか？

砂漠の暑さが和らぐ10月から4月です。太平洋のラグーンでコククジラを見るなら、おおよそ1月から3月に。ラグーナ・オホ・デ・リエブレとマグダレナ湾で出産シーズンのいちばんの盛りにあたります。

バハ・カリフォルニア1号線は普通の車で走れますか？

走れます。ルートは舗装され、難易度は中程度なので、どんな車でも対応できます。本当の難所は、狭い片側一車線の道、中部でのスタンド間の長い距離、そして日中に走る必要があることです。

バハ・カリフォルニア1号線を走るのは安全ですか？

予約の前に、メキシコに関する公式の渡航情報を確認してください。ここでいちばん効くのは基本的な注意です。日中のみ走る、地元で安全が確認された道以外の人里離れた脇道は避ける、軍の検問では落ち着いて協力する、そして何もない区間に備えて水、食料、燃料、オフライン地図を携行する、です。

バハへ国境を越えるには何が必要ですか？

滞在期間に応じた観光入国記録(FMM)付きのパスポート、車両の登録証、そしてメキシコで有効な賠償責任保険を用意してください。アメリカやカナダの保険ではカバーされないためです。バハでは、フェリーでメキシコ本土へ進む場合を除き、通常は一時的な車両輸入許可は不要です。

ドライブを計画する

各立ち寄り先を順番に見るには、バハ・カリフォルニア1号線のルートガイドの全体をご覧ください。北から来るなら、アメリカのPacific Coast Highwayにつなげられますし、砂漠のドライブこそが好きならDeath Valleyと比べてみてください。自分だけの行程を、立ち寄り先ごとに、インタラクティブな地図で組み立てましょう。