Come preparare l'auto per un viaggio on the road

Per preparare l'auto a un viaggio on the road, fai un controllo meccanico rapido nella settimana prima di partire: gomme e pressioni, olio e liquido di raffreddamento, freni, batteria, luci e tergicristalli. Poi prepara un kit di emergenza adatto al terreno e verifica documenti e soccorso stradale. Più sono ampie le distanze tra i centri abitati, più ognuno di questi passaggi si fa sentire.

La maggior parte dei guasti in viaggio nasce da qualcosa che avresti potuto notare nel vialetto di casa: una gomma sgonfia, una batteria stanca, una perdita di liquido. Questa guida percorre il controllo in ordine, poi mostra come adattarlo alla strada, perché una lunga tratta asfaltata come la Route 66 chiede molto meno di un attraversamento remoto. Quando hai in mente un itinerario, apri la mappa interattiva e segna dove si aprono i tratti senza servizi.

Fai il controllo meccanico una settimana prima di partire

Datti una settimana, così un'officina può inserirti se salta fuori qualcosa. Passa in rassegna i componenti che lasciano a piedi più spesso.

• Gomme. Controlla la profondità del battistrada e regola le pressioni sul carico che porterai, più alto con l'auto piena e il box da tetto. Cerca crepe e rigonfiamenti sui fianchi e verifica che il ruotino sia gonfio e che cric e chiave siano in auto.
• Liquidi. Controlla olio motore, liquido di raffreddamento, liquido freni e liquido lavavetri, e rabbocca o cambia ciò che è basso o scaduto. Una perdita lenta di liquido che non si nota nei tragitti brevi può far bollire il motore in una salita.
• Freni. Ascolta se stridono e senti se il pedale è morbido o pulsa. Se è dovuto un tagliando o le pastiglie sono sottili, fallo prima del viaggio, non dopo.
• Batteria. Una batteria di oltre quattro o cinque anni è quella che più probabilmente ti pianta lontano da casa. Falla testare sotto carico, pulisci i morsetti e sostituiscila se è debole.
• Luci e tergicristalli. Prova ogni lampadina, freni e frecce comprese, e cambia le spazzole che lasciano aloni. Ti serviranno entrambe in una discesa di montagna sotto la pioggia.

Se l'auto è vicina a un tagliando programmato, fallo adesso. Un meccanico che guarda sotto vede un manicotto che perde o una cinghia usurata che a te sfuggirebbe.

Prepara un kit di emergenza per le condizioni

Costruisci il kit sul terreno, non su una lista generica. Le cose base viaggiano sempre: acqua, qualcosa da mangiare, un kit di primo soccorso, una torcia, un triangolo, cavi o un avviatore, un kit ripara-forature con compressore e un modo per tenere carico il telefono.

Poi adatta alla strada. I tragitti nel deserto caldo chiedono molta più acqua di quanto pensi. Sul percorso della Valle della Morte da Las Vegas, d'estate le temperature superano spesso i 48 °C e possono mettere fuori uso un'auto, quindi porta acqua e cibo di scorta e controlla la mappa delle condizioni del parco la mattina della partenza. Le rotte fredde e d'alta quota ribaltano il problema. Sulla Icefields Parkway in Canada l'aria di montagna resta fredda fin dentro la stagione da giugno a settembre, e la statale 93 ha lunghi tratti senza servizi, quindi porta strati caldi, carburante e acqua, e non contare sul cellulare. Entrambe le strade ti lasciano senza copertura per lunghi tratti, perciò il kit è la tua unica rete.

Adatta la preparazione alla strada

Non tutti i viaggi chiedono lo stesso all'auto. Quanta preparazione serve dipende da quanto è remota la strada e da quanto è lontano il soccorso. Ecco come si confrontano diversi itinerari del catalogo, con distanze e stagioni reali.

Lo schema si legge dall'alto in basso. La Route 66 è asfaltata da un capo all'altro, quindi un'auto normale con il tagliando fatto va bene, purché tieni il pieno sui lunghi vuoti del deserto. La Alaska Highway è asfaltata anch'essa, ma 2.400 km di dossi da gelo e lunghi tratti senza servizi chiedono una ruota di scorta piena e un po' di cibo di riserva, non un ruotino e la speranza. All'altro estremo, la Gibb River Road esige un 4x4 alto da terra con due ruote di scorta, attrezzatura di recupero e comunicazioni satellitari, e lì la profondità dei guadi cambia dopo la pioggia. La Karakoram Highway è un attraversamento internazionale guidato da un operatore, in quota, che richiede farmaci concordati con un medico, non un viaggio da preparare da soli.

Se prepari per una strada su tutte, prendi come riferimento quelle remote. Un'auto pronta per la Gibb River Road o la Alaska Highway fa la Route 66 senza fatica. Per altre strade così, sfoglia i nostri itinerari di avventura e overland.

Sistema documenti, coperture e navigazione prima di partire

Le scartoffie lasciano a piedi tanto quanto una batteria scarica. Porta la patente, e un permesso internazionale se guidi all'estero. Verifica che l'assicurazione copra il viaggio e aggiungi il soccorso stradale se non ce l'hai. Sulla Alaska Highway ti servono i passaporti per il valico tra Canada e Stati Uniti, e itinerari internazionali come la Karakoram Highway comportano dogana, permessi e pratiche temporanee del veicolo da sbrigare per tempo tramite un operatore.

Scarica mappe offline dell'intero percorso, perché le strade remote qui sopra perdono il segnale per ore di fila. Fai screenshot dei tuoi rifornimenti e annota il divario più lungo tra loro, così non arrivi mai in paese in riserva.

Domande frequenti

Con quanto anticipo devo far revisionare l'auto prima di un viaggio?

Prenota un eventuale tagliando dovuto circa una settimana prima di partire. Così l'officina ha tempo di ordinare i ricambi e sistemare ciò che trova, e a te restano alcuni giorni per provare l'auto su tragitti brevi prima della partenza.

Cosa mettere in un kit di emergenza per un viaggio in auto?

Acqua, qualcosa da mangiare, un kit di primo soccorso, una torcia, un triangolo, cavi o un avviatore, un kit ripara-forature con compressore e un caricatore per il telefono. Aggiungi strati caldi per rotte fredde o d'alta quota e acqua extra per quelle calde come la Valle della Morte.

Serve un 4x4 per un viaggio in auto?

Per rotte asfaltate come la Route 66 o la Icefields Parkway va bene un'auto normale. Un 4x4 alto da terra, spesso con due ruote di scorta e attrezzatura di recupero, serve solo per piste come la Gibb River Road, dove fondo e guadi cambiano dopo la pioggia.

Come preparo l'auto a guidare con caldo estremo?

Controlla il livello del liquido di raffreddamento e lo stato di manicotti e cinghie, assicurati che l'aria condizionata funzioni e parti con il pieno. Porta molta più acqua di quanta pensi di berne, perché un guasto nel caldo del deserto, come quello della Valle della Morte, può diventare pericoloso in fretta.

Pronto a pianificare il viaggio vero e proprio? Leggi la guida completa della Route 66, poi segna i tuoi rifornimenti e i pernottamenti sulla mappa interattiva.