L'Alaska Highway percorre 2.400 km da Dawson Creek, nella Columbia Britannica, a Delta Junction, in Alaska, e da 8 a 10 giorni bastano per guidarla senza correre nei tratti remoti. Costruita in otto mesi nel 1942 per collegare l'Alaska al resto del paese, la ALCAN attraversa foresta boreale, fiumi glaciali e i lunghi silenzi dello Yukon, con più fauna sui bordi strada di quasi ogni altra strada del continente.
Questo è un piano tappa per tappa per un percorso verso nord, con le regole di frontiera da sistemare e i vuoti di carburante da prevedere. Leggi la guida completa dell'Alaska Highway prima di decidere, poi traccia l'intera linea sulla mappa interattiva.
L'itinerario in breve
Il percorso sale dalla prateria alle Montagne Rocciose del nord, attraversa lo Yukon e poi scende nell'interno dell'Alaska. Watson Lake e Whitehorse la dividono in terzi gestibili.
| Tratto | Giorni | Pernottamenti | Da non perdere |
|---|---|---|---|
| Miglio 0 verso le Rocciose | 1 a 2 | Fort Nelson | Foresta boreale a nord di Dawson Creek |
| Rocciose del nord a Watson Lake | 3 a 4 | Muncho Lake, Watson Lake | Terme di Liard River |
| Verso lo Yukon | 5 a 6 | Whitehorse | Sign Post Forest, S.S. Klondike |
| Kluane e la frontiera | 7 a 8 | Haines Junction, Tok | Parco Nazionale Kluane |
| L'interno dell'Alaska | 9 a 10 | Delta Junction, Fairbanks | Fine strada a Delta Junction |
Il totale è di 2.400 km tra asfalto e fondi più ruvidi. L'itinerario è di difficoltà media e va bene con qualsiasi veicolo in buono stato, ma aspettati sollevamenti da gelo, cantieri in ghiaia e lunghi vuoti tra i servizi.
Giorni 1 e 2: da Dawson Creek a Fort Nelson
Parti dal Mile 0 Post di Dawson Creek, l'inizio ufficiale della ALCAN. I silos del grano e la prateria piatta cedono il passo alla foresta boreale entro un'ora verso nord. Fort Nelson è l'ultima città grande con servizi prima della montagna, quindi fai il pieno e rifornisci la borsa frigo qui. La zona selvaggia di Stone Mountain e Muncho Lake inizia appena fuori città.
Giorni 3 e 4: dalle Rocciose del nord a Watson Lake
È il tratto più selvaggio del viaggio. Muncho Lake è un lago di 12 km scavato dal ghiaccio, di un verde ramato alimentato da sorgenti minerali, e all'alba spesso camminano sul bordo strada pecore di Stone e caribù dei boschi. Più avanti, le terme di Liard River, in mezzo a una fitta foresta boreale, sono il bagno più facile di tutta la strada. Passa nello Yukon a Watson Lake, dove il Sign Post Forest raccoglie oltre 100.000 cartelli inchiodati dai viaggiatori dal 1942. Il Northern Lights Centre in paese spiega l'aurora che forse vedrai più tardi. Watson Lake è il pernottamento naturale della prima metà.
Giorni 5 e 6: verso lo Yukon e Whitehorse
Whitehorse è la capitale dello Yukon e il punto medio della strada, il posto per rifornirti e riposare. Il battello a ruote S.S. Klondike è in bacino di carenaggio sulla riva del fiume, e il Miles Canyon taglia il fiume Yukon appena fuori città. Il Yukon Beringia Interpretive Centre illustra il ponte di terra dell'era glaciale con fossili e schermi interattivi. Concedi alla città una notte intera prima di affrontare la frontiera.
Giorni 7 e 8: Kluane e il passaggio in Alaska
A ovest di Whitehorse la strada costeggia Haines Junction e il Parco Nazionale Kluane, che custodisce il più grande campo di ghiaccio non polare della Terra, con 5.500 km². Le pecore di Dall lavorano i pendii, i grizzly spuntano sul ciglio e le cime del St. Elias si ergono sopra le nuvole. Il Kluane Lake è il più grande dello Yukon e un buon posto per sgranchirsi. Porta il passaporto per il passaggio dal Canada agli Stati Uniti, poi raggiungi Tok, la prima città dell'Alaska, un incrocio di frontiera con carburante e cibo.
Giorni 9 e 10: da Tok a Fairbanks
Da Tok la strada porta a Delta Junction, la fine ufficiale dell'Alaska Highway al miglio 1422, dove la ALCAN incontra la Richardson Highway. Un secondo cippo segna il vero capolinea, e la Rika's Roadhouse, lì vicino, conserva un pezzo della vita antica dell'Alaska. La maggior parte prosegue fino a Fairbanks, la capitale dell'interno dell'Alaska e un polo di aurore, dove l'oleodotto Trans-Alaska attraversa la strada. Il University of Alaska Museum of the North è una bella ultima sosta dopo aver guidato fino al bordo del continente.
Quando guidare l'Alaska Highway
Guidala tra maggio e settembre, quando i servizi restano aperti e la strada è libera dalla neve. Giugno e luglio portano la luce più lunga e le migliori probabilità di ghiaia asciutta nei cantieri. A inizio settembre la tundra cambia colore mentre le prime aurore forti tornano nel cielo del nord, anche se le notti si fanno fredde e alcune strutture stagionali cominciano a chiudere. In qualsiasi mese, controlla ogni giorno lo stato della strada e il carburante, e metti in conto la pioggia in montagna.
Cosa preparare
La strada è abbastanza remota da rendere un po' di autosufficienza la salvezza del viaggio.
- Porta il passaporto per tutti; il passaggio di frontiera dal Canada agli Stati Uniti non è facoltativo.
- Prevedi un pernottamento a Watson Lake e usa almeno otto giorni, di più se vuoi giornate intere a Kluane.
- Tieni il serbatoio sopra la metà e porta una ruota di scorta a grandezza intera, perché i tratti senza servizi sono lunghi.
- Riconferma direttamente i pasti in lodge e paesi remoti e le loro stagioni, e porta cibo di riserva.
Una volta in Alaska, la Seward Highway a sud di Anchorage si abbina bene a questo viaggio. Arrivando da sud, la Icefields Parkway attraverso le Rocciose canadesi è un buon riscaldamento, ed entrambe fanno parte della nostra raccolta Rotte di avventura e overland.
Domande frequenti
Quanti giorni servono per guidare l'Alaska Highway?
Prevedi da 8 a 10 giorni solo andata, da Dawson Creek a Delta Junction o Fairbanks. Lascia margine per una notte a Watson Lake, una giornata intera a Kluane e i lunghi tratti senza servizi delle Rocciose del nord.
Serve il passaporto per l'Alaska Highway?
Sì. L'itinerario passa dal Canada agli Stati Uniti vicino a Tok, quindi ogni viaggiatore ha bisogno di un passaporto valido. Tienilo a portata di mano per il controllo di frontiera.
Qual è il periodo migliore per guidare l'Alaska Highway?
Da maggio a settembre. Giugno e luglio danno la luce più lunga e la ghiaia più asciutta, mentre l'inizio di settembre aggiunge il colore dell'autunno e le prime aurore prima che i servizi stagionali chiudano.
Serve un 4x4 per l'Alaska Highway?
No. La strada è asfaltata per la maggior parte ed è di difficoltà media, quindi qualsiasi veicolo in buono stato la affronta. I sollevamenti da gelo e i cantieri in ghiaia contano più dell'altezza da terra, quindi rallenta nei tratti rovinati e porta una ruota di scorta a grandezza intera.
Apri la guida completa dell'Alaska Highway per il dettaglio delle tappe e traccia la tua versione sulla mappa interattiva.
