La liste de bagages essentielle pour un road trip est plus courte qu'on ne le croit : votre permis et vos documents, une roue de secours en état avec les outils pour la monter, plus d'eau et de nourriture que le trajet ne devrait en demander, des couches pour un écart de 20 degrés, des cartes hors ligne et un moyen de garder le téléphone chargé. Réussissez cette base et tout le reste n'est qu'une question de terrain.
L'erreur est de préparer ses affaires pour le voyage que l'on imagine plutôt que pour la route que l'on va vraiment rouler. Un classique goudronné comme la Route 66 ne demande presque rien de plus que l'essentiel, tandis qu'une traversée du désert ou une route isolée du grand nord transforme cette même courte liste en kit de sécurité. Ce guide vous donne d'abord la liste universelle, puis ce qu'il faut ajouter pour la chaleur, le froid, l'altitude et les longues portions sans services, à partir des conditions réelles des itinéraires de notre catalogue.
La liste de bagages universelle pour un road trip
Chaque road trip, sur chaque continent, a besoin du même socle. Préparez cela d'abord, puis adaptez selon le terrain.
Documents, argent et accès
- Permis de conduire (et un permis international si vous louez à l'étranger), passeport et contrat de location.
- Deux moyens de paiement rangés à des endroits différents, plus un peu d'espèces locales pour les péages, les ferries et les stations qui ne prennent pas la carte.
- Des copies numériques et papier de vos réservations, de l'assurance et des contacts d'urgence.
Le kit voiture
- Une roue de secours pleine taille là où l'itinéraire le permet, un cric, une clé en croix et un manomètre de pression.
- Des câbles de démarrage ou un booster, une sangle de remorquage, une trousse de premiers secours et un triangle ou un gilet réfléchissant là où la loi l'exige.
- Une lampe torche, des outils de base, du ruban adhésif fort et un chiffon microfibre pour le pare-brise embué.
Navigation et énergie
- Des cartes hors ligne téléchargées avant de perdre le réseau, plus un support téléphone pour ne pas tenir l'écran.
- Un chargeur voiture et une batterie externe, car un téléphone déchargé, c'est une carte, un appareil photo et une bouée de secours morts à la fois.
- Une carte papier ou des indications écrites pour les portions où aucun réseau ne passe.
Confort, nourriture et eau
- De l'eau pour tout le monde, toujours, complétée à chaque arrêt fiable plutôt que vidée jusqu'au bout.
- Des en-cas et une réserve de repas pour le jour où la ville prévue est fermée ou plus loin qu'elle n'en avait l'air.
- Des couches, des lunettes de soleil, de la crème solaire, des gourdes réutilisables et une petite pochette de chargeurs, câbles et adaptateurs.
Préparez vos affaires selon votre terrain, pas seulement votre voyage
Le socle ci-dessus couvre une conduite facile. Dès que votre route grimpe, chauffe ou se vide, vous ajoutez. Ce tableau relie les types de terrain les plus courants à de vrais itinéraires du catalogue et aux extras que chacun exige.
| Terrain | Itinéraire exemple | Conditions | À ajouter à l'essentiel |
|---|---|---|---|
| Classique goudronné | Route 66, USA, 3 940 km | Longues portions désertiques, facile | Protection solaire, eau supplémentaire pour le sud-ouest |
| Côtier | Pacific Coast Hwy, USA, 1 055 km | Brouillard, vent, deux-voies lent | Coupe-vent, plan anti-mal des transports, réserve de carburant |
| Désert chaud | Vallée de la Mort, USA, 480 km | Plus de 48°C l'été, isolé | 4 litres d'eau ou plus par personne et par jour, électrolytes |
| Froid et volcanique | Ring Road, Islande, 1 332 km | Vent, pluie, météo soudaine | Veste imperméable, couches chaudes, masque pour les nuits claires |
| Haute altitude | Route Leh-Manali, Inde, 475 km | Cols au-dessus de 5 000 m | Jours d'acclimatation, médicaments d'altitude, vêtements chauds |
| Isolé tout-terrain | Route de l'Alaska, Canada, 2 400 km | Bosses de gel, longues portions sans services | Roue de secours pleine taille, réserve de nourriture, carburant en plus |
Routes chaudes et désertiques : eau, chaleur et distance
Conduire dans le désert est d'abord un problème d'eau et de distance. Le trajet de Las Vegas à Stovepipe Wells par la Vallée de la Mort ne fait que 480 km, mais l'été les températures dépassent souvent 48°C et peuvent mettre un véhicule hors service, alors l'avertissement du catalogue est net : emportez de l'eau et de la nourriture en plus et vérifiez les conditions juste avant de partir.
Prévoyez au moins quatre litres d'eau par personne et par jour, plus une réserve dans le coffre pour la voiture et les imprévus. Ajoutez des électrolytes, une crème solaire à indice élevé, un chapeau à large bord et des manches longues légères qui bloquent le soleil mieux que la peau nue. Gardez le réservoir au-dessus de la moitié sur les longues portions, emportez un manomètre car la chaleur modifie la pression, et ne comptez jamais sur un seul arrêt ouvert.
Routes froides, humides et d'altitude : couches et altitude
Les routes froides punissent ceux qui sont mal équipés. La Ring Road d'Islande fait 1 332 km et est classée conduite modérée adaptée aux SUV, avec une météo qui peut tourner en une heure même dans la fenêtre de juin à septembre. La solution, c'est le système de couches : une base chaude, une couche intermédiaire isolante et une veste vraiment imperméable et coupe-vent, plus des gants et un bonnet qui vivent dans la voiture et non dans la valise. Avec les longues heures de jour du nord, un masque aide à dormir.
L'altitude ajoute un second problème qu'aucune veste ne résout. La route Leh-Manali en Inde franchit des cols au-dessus de 5 000 mètres, et l'administration du district conseille de passer au moins 48 heures à s'acclimater à Leh avant de partir. Emportez tout médicament d'altitude prescrit, planifiez des montées lentes et prenez des vêtements chauds même l'été, car les hauts cols sont froids quoi que dise le calendrier.
Routes isolées et tout-terrain : préparez-vous à l'autonomie
Sur les routes isolées, faire ses bagages, c'est penser à l'aide qui ne viendra pas. La route de l'Alaska, c'est 2 400 km de bosses de gel, de travaux et de longues portions sans services où l'avertissement du catalogue vous dit d'emporter une roue de secours pleine taille et de la nourriture de réserve, et de réserver repas et logements à l'avance. Les routes tout-terrain plus dures, de la Gibb River Road en Australie à la Pamir Highway au Tadjikistan, exigent un 4x4 surélevé bien équipé, du matériel de récupération, du carburant et de l'eau en plus, et des communications qui fonctionnent sans réseau téléphonique.
Pour tout trajet qui quitte le monde goudronné et peuplé, ajoutez des pièces de rechange et le savoir-faire pour les utiliser, un communicateur satellite ou une radio, des jours de nourriture en plus et un plan écrit que quelqu'un garde à la maison. Lisez l'avertissement complet de chaque itinéraire avant de faire vos bagages.
Ce qu'il faut laisser à la maison
Plus de matériel n'est pas plus sûr s'il ensevelit l'essentiel. Laissez la troisième paire de chaussures, la valise rigide et volumineuse qui n'entre pas dans un coffre plein de matériel, les gadgets en double et tout ce que vous emportez par angoisse plutôt que par besoin. Un sac souple s'ajuste autour d'une roue de secours et d'une glacière bien mieux qu'une valise rigide. Gardez l'eau, la trousse de secours et la roue à portée de main, pas ensevelies sous des choses emportées au cas où.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qu'il faut toujours emporter en road trip ?
Documents et moyens de paiement, une roue de secours pleine taille avec les outils pour la monter, une trousse de premiers secours, des cartes hors ligne, un chargeur voiture et une batterie externe, et plus d'eau et de nourriture que le trajet ne devrait en demander. Cette base vaut pour tout itinéraire avant d'ajouter le matériel propre au terrain.
Combien d'eau emporter pour un road trip dans le désert ?
Comptez au moins quatre litres d'eau par personne et par jour sur les routes désertiques chaudes, plus une réserve pour la voiture et les imprévus. Sur un trajet comme la Vallée de la Mort, où la chaleur estivale dépasse 48°C, l'avertissement du catalogue vous dit précisément d'emporter de l'eau et de la nourriture en plus et de vérifier les conditions avant le départ.
Ai-je besoin d'un 4x4 et de matériel de récupération pour un road trip ?
Seulement pour les itinéraires qui l'exigent. La plupart des routes emblématiques, dont la Route 66 et la Pacific Coast Highway, sont goudronnées et roulent bien avec n'importe quelle voiture. Les routes isolées tout-terrain comme la Gibb River Road ou la Pamir Highway exigent vraiment un 4x4 surélevé, du matériel de récupération et des provisions pour être autonome, alors lisez toujours d'abord l'avertissement de l'itinéraire.
Qu'est-ce que les voyageurs oublient le plus souvent ?
Un manomètre de pression et l'assurance de savoir changer une roue. Beaucoup de gens ont une roue de secours mais n'en ont jamais monté une, et la pression baisse discrètement avec la chaleur et l'altitude. La batterie externe est l'autre oubli fréquent, car un téléphone à plat emporte votre carte et votre appareil photo avec lui.
Comment faire ses bagages pour un voyage aux climats changeants ?
Faites vos bagages par couches et par systèmes, pas par tenues. Une base, une couche intermédiaire et une veste imperméable couvrent la plupart des écarts, de la chaleur du désert au froid des cols, et une seule petite pochette de chargeurs, adaptateurs et câbles garde votre énergie en ordre d'un pays à l'autre. Partez de la liste universelle, puis n'ajoutez que les extras dont votre itinéraire précis a besoin.
Préparez la liste universelle une fois et elle devient un réflexe. Ensuite, chaque voyage n'est qu'une brève conversation avec la route : quelle chaleur, quelle altitude, quel isolement et à quelle distance se trouve la prochaine ville ouverte. Lisez l'avertissement de votre itinéraire, n'ajoutez que ce que le terrain exige et commencez à tracer le trajet sur la carte interactive. Pour un premier grand voyage facile qui ne demande guère plus que l'essentiel, peu de routes se planifient aussi simplement que la Route 66.
