La route de l'Alaska parcourt 2 400 km de Dawson Creek, en Colombie-Britannique, à Delta Junction, en Alaska, et 8 à 10 jours suffisent pour la conduire sans bâcler les tronçons isolés. Construite en huit mois en 1942 pour relier l'Alaska au reste du pays, l'ALCAN traverse la forêt boréale, les rivières glaciaires et les longs silences du Yukon, avec plus de faune sur les bas-côtés que presque toute autre route du continent.
Voici un plan étape par étape pour un trajet vers le nord, avec les règles de frontière à régler et les vides de carburant à anticiper. Lisez le guide complet de l'Alaska Highway avant de vous décider, puis tracez toute la ligne sur la carte interactive.
L'itinéraire en un coup d'œil
Le parcours grimpe de la prairie aux montagnes Rocheuses du nord, traverse le Yukon, puis redescend vers l'intérieur de l'Alaska. Watson Lake et Whitehorse le divisent en tiers gérables.
| Tronçon | Jours | Étapes de nuit | À ne pas manquer |
|---|---|---|---|
| Mille 0 vers les Rocheuses | 1 à 2 | Fort Nelson | Forêt boréale au nord de Dawson Creek |
| Rocheuses du nord à Watson Lake | 3 à 4 | Muncho Lake, Watson Lake | Sources chaudes de Liard River |
| Vers le Yukon | 5 à 6 | Whitehorse | Sign Post Forest, S.S. Klondike |
| Kluane et la frontière | 7 à 8 | Haines Junction, Tok | Parc national Kluane |
| L'intérieur de l'Alaska | 9 à 10 | Delta Junction, Fairbanks | Fin de route à Delta Junction |
Le total fait 2 400 km entre bitume et revêtements plus rugueux. L'itinéraire est de difficulté moyenne et passe très bien avec tout véhicule en bon état, mais attendez-vous à des soulèvements de gel, des travaux de gravier et de longs vides entre les services.
Jours 1 à 2 : de Dawson Creek à Fort Nelson
Partez du Mile 0 Post de Dawson Creek, le début officiel de l'ALCAN. Les silos à grain et la prairie plate cèdent la place à la forêt boréale en moins d'une heure vers le nord. Fort Nelson est la dernière grande ville avec services avant la montagne, alors faites le plein et remplissez la glacière ici. La zone sauvage de Stone Mountain et Muncho Lake commence juste après la ville.
Jours 3 à 4 : des Rocheuses du nord à Watson Lake
C'est le tronçon le plus sauvage du voyage. Muncho Lake est un lac de 12 km creusé par la glace, d'un vert cuivré alimenté par des sources minérales, et à l'aube des mouflons de Stone et des caribous des bois marchent souvent sur le bas-côté. Plus loin, les sources chaudes de Liard River, au milieu d'une forêt boréale dense, sont le bain le plus facile de toute la route. Passez au Yukon à Watson Lake, où le Sign Post Forest rassemble plus de 100 000 panneaux cloués par des voyageurs depuis 1942. Le Northern Lights Centre de la ville explique l'aurore que vous verrez peut-être plus tard. Watson Lake est l'étape de nuit naturelle de la première moitié.
Jours 5 à 6 : vers le Yukon et Whitehorse
Whitehorse est la capitale du Yukon et le point médian de la route, l'endroit pour se ravitailler et se reposer. Le vapeur à roues S.S. Klondike repose en cale sèche au bord de la rivière, et Miles Canyon entaille la rivière Yukon aux abords. Le Yukon Beringia Interpretive Centre présente le pont terrestre de l'ère glaciaire avec des fossiles et des écrans interactifs. Accordez une nuit entière à la ville avant d'affronter la frontière.
Jours 7 à 8 : Kluane et le passage vers l'Alaska
À l'ouest de Whitehorse la route longe Haines Junction et le parc national Kluane, qui abrite le plus grand champ de glace non polaire de la planète, avec 5 500 km². Les mouflons de Dall travaillent les pentes, les grizzlys surgissent sur le bord et les sommets de St. Elias se dressent au-dessus des nuages. Le lac Kluane est le plus grand du Yukon et un bon endroit pour se dégourdir. Emportez votre passeport pour le passage du Canada aux États-Unis, puis atteignez Tok, la première ville d'Alaska, un carrefour frontalier avec carburant et nourriture.
Jours 9 à 10 : de Tok à Fairbanks
Depuis Tok, la route mène à Delta Junction, la fin officielle de l'Alaska Highway au mille 1422, où l'ALCAN rejoint la Richardson Highway. Une seconde borne marque le vrai terminus, et la Rika's Roadhouse, tout près, préserve un pan de la vie ancienne de l'Alaska. La plupart continuent jusqu'à Fairbanks, la capitale de l'intérieur de l'Alaska et un pôle d'aurores, où l'oléoduc trans-Alaska croise la route. Le University of Alaska Museum of the North est une belle dernière halte après avoir roulé jusqu'au bord du continent.
Quand conduire la route de l'Alaska
Conduisez-la entre mai et septembre, quand les services restent ouverts et la voie libre de neige. Juin et juillet offrent la lumière la plus longue et les meilleures chances de gravier sec dans les travaux. Début septembre la toundra change de couleur tandis que les premières aurores fortes reviennent dans le ciel du nord, mais les nuits fraîchissent et certains hébergements saisonniers commencent à fermer. Quel que soit le mois, vérifiez chaque jour l'état de la route et le carburant, et comptez sur la pluie en montagne.
Ce qu'il faut préparer
La route est assez isolée pour qu'un peu d'autonomie sauve le voyage.
- Emportez un passeport pour chacun ; le passage de frontière du Canada aux États-Unis n'est pas facultatif.
- Prévoyez une nuit à Watson Lake et comptez au moins huit jours, plus si vous voulez des journées entières à Kluane.
- Gardez le réservoir au-dessus de la moitié et emportez une roue de secours pleine taille, car les tronçons sans service sont longs.
- Reconfirmez directement les repas dans les lodges et villes isolés et leurs saisons, et emportez de la nourriture de secours.
Une fois en Alaska, la Seward Highway au sud d'Anchorage se marie bien avec ce voyage. En venant du sud, la Icefields Parkway à travers les Rocheuses canadiennes fait un bon échauffement, et les deux figurent dans notre collection Routes d'aventure et overland.
Foire aux questions
Combien de jours faut-il pour conduire la route de l'Alaska ?
Prévoyez 8 à 10 jours dans un sens, de Dawson Creek à Delta Junction ou Fairbanks. Cela laisse de la marge pour une nuit à Watson Lake, une journée entière à Kluane et les longs tronçons sans services des Rocheuses du nord.
Faut-il un passeport pour la route de l'Alaska ?
Oui. L'itinéraire passe du Canada aux États-Unis près de Tok, donc chaque voyageur a besoin d'un passeport valide. Gardez-le à portée de main pour le contrôle frontalier.
Quelle est la meilleure période pour conduire la route de l'Alaska ?
De mai à septembre. Juin et juillet donnent la lumière la plus longue et le gravier le plus sec, tandis que début septembre ajoute la couleur de l'automne et les premières aurores avant que les services saisonniers ne ferment.
Faut-il un 4x4 pour la route de l'Alaska ?
Non. La voie est bitumée sur la majeure partie et de difficulté moyenne, donc tout véhicule en bon état s'en sort. Les soulèvements de gel et les travaux de gravier comptent plus que la garde au sol, alors ralentissez sur les tronçons abîmés et emportez une roue de secours pleine taille.
Ouvrez le guide complet de l'Alaska Highway pour le détail des étapes, et tracez votre propre version sur la carte interactive.
