Um dein Auto für einen Roadtrip vorzubereiten, mach in der Woche vor der Abfahrt einen kurzen Technik-Check: Reifen und Luftdruck, Öl und Kühlmittel, Bremsen, Batterie, Licht und Scheibenwischer. Pack dann ein Notfallset passend zum Gelände und prüfe deine Papiere und den Pannenschutz. Je größer die Abstände zwischen den Orten, desto mehr zahlt sich jeder dieser Schritte aus.
Die meisten Pannen unterwegs gehen auf etwas zurück, das du in der Einfahrt hättest sehen können: ein weicher Reifen, eine schwache Batterie, ein Kühlmittelleck. Dieser Leitfaden geht den Check der Reihe nach durch und zeigt dann, wie du ihn an die Strecke anpasst, denn eine lange asphaltierte Tour wie die Route 66 verlangt dem Auto viel weniger ab als eine abgelegene Überquerung. Wenn du eine Route im Kopf hast, öffne die interaktive Karte und markiere, wo die Lücken ohne Versorgung liegen.
Mach den Technik-Check eine Woche vor der Abfahrt
Nimm dir eine Woche Zeit, damit eine Werkstatt dich noch einschieben kann, falls etwas auftaucht. Geh die Teile durch, die Leute am häufigsten liegen lassen.
- Reifen. Prüfe die Profiltiefe und stelle den Luftdruck auf die Beladung ein, die mit vollem Auto und Dachbox höher liegt. Suche nach Rissen und Beulen an den Flanken und stell sicher, dass das Reserverad aufgepumpt ist und Wagenheber und Schlüssel im Auto liegen.
- Flüssigkeiten. Kontrolliere Motoröl, Kühlmittel, Bremsflüssigkeit und Wischwasser und fülle nach oder wechsle, was niedrig oder überfällig ist. Ein langsames Kühlmittelleck, das im Alltag nie auffällt, kann bei einer Bergauffahrt überkochen.
- Bremsen. Achte auf Schleifgeräusche und darauf, ob das Pedal weich ist oder pulsiert. Steht ein Service an oder sind die Beläge dünn, mach es vor der Reise, nicht danach.
- Batterie. Eine Batterie, die älter als vier oder fünf Jahre ist, streikt am ehesten weit weg von zu Hause. Lass sie unter Last testen, reinige die Pole und tausche sie, wenn sie schwach ist.
- Licht und Wischer. Teste jede Lampe, auch Brems- und Blinklicht, und tausche Wischerblätter, die schmieren. Beides brauchst du bei einer nassen Bergabfahrt.
Steht am Auto ohnehin bald ein Service an, mach ihn jetzt. Eine Werkstatt, die von unten schaut, findet einen undichten Schlauch oder einen verschlissenen Riemen, den du übersehen würdest.
Pack ein Notfallset für die Bedingungen
Bau das Set nach dem Gelände, nicht nach einer Standardliste. Die Basis reist überall mit: Wasser, etwas zu essen, ein Verbandskasten, eine Lampe, ein Warndreieck, Starthilfekabel oder ein Booster, ein Reifenpannenset mit Kompressor und eine Möglichkeit, das Handy zu laden.
Dann passe an die Strecke an. Fahrten durch heiße Wüste brauchen viel mehr Wasser, als man denkt. Auf der Fahrt durchs Death Valley ab Las Vegas übersteigen die Temperaturen im Sommer oft 48 °C und können ein Auto lahmlegen, also nimm Wasser und Essen als Reserve mit und prüfe am Morgen der Abfahrt die aktuelle Zustandskarte des Parks. Kalte und hohe Routen drehen das Problem um. Auf dem Icefields Parkway in Kanada bleibt die Bergluft bis weit in die Saison von Juni bis September kalt, und die Route 93 hat lange Abschnitte ohne Versorgung, also nimm warme Schichten, Kraftstoff und Wasser mit und verlass dich nicht auf Mobilfunk. Beide Straßen lassen dich lange Strecken ohne Empfang, deshalb ist das Set dein einziger Rückhalt.
Passe die Vorbereitung an die Strecke an
Nicht jede Fahrt verlangt dem Auto dasselbe ab. Wie viel Vorbereitung du brauchst, hängt davon ab, wie abgelegen die Straße ist und wie weit Hilfe entfernt liegt. So vergleichen sich mehrere Routen aus dem Katalog, mit ihren echten Distanzen und Jahreszeiten.
| Route | Land | Distanz | Vorbereitungsgrad | Beste Zeit |
|---|---|---|---|---|
| Route 66 | USA | 3.940 km | Normaler Service, Tank stets voll | Frühling und Herbst |
| Icefields Parkway | Kanada | 232 km | Warme Kleidung, Kraftstoff und Wasser | Juni bis September |
| Death Valley | USA | 480 km | Extra Wasser, Hitze-Check, voller Tank | Oktober bis April |
| Alaska Highway | Kanada | 2.400 km | Vollwertiges Reserverad, Notproviant | Mai bis September |
| Gibb River Road | Australien | 660 km | 4WD, zwei Reserveräder, Bergeausrüstung | Mai bis Oktober |
| Karakoram Highway | Pakistan und China | Rund 690 km | Mit Veranstalter, Extra-Kraftstoff, Höhenmedikation | Mai bis Oktober |
Das Muster läuft von oben nach unten. Die Route 66 ist durchgehend asphaltiert, also reicht ein normales Auto mit frischem Service, solange du den Tank auf den langen Wüstenlücken voll hältst. Der Alaska Highway ist ebenfalls asphaltiert, doch 2.400 km Frostaufbrüche und lange Versorgungslücken verlangen ein vollwertiges Reserverad und etwas Notproviant, kein Notrad und Hoffnung. Am anderen Ende braucht die Gibb River Road ein hochbeiniges 4WD mit zwei Reserverädern, Bergeausrüstung und Satellitenkommunikation, und dort ändert sich die Tiefe der Furten nach Regen. Der Karakoram Highway ist eine vom Veranstalter geführte internationale Überquerung in Höhe, die mit einem Arzt abgestimmte Medikamente verlangt, keine Reise, die du allein vorbereitest.
Wenn du für eine Straße über allen anderen vorbereitest, nimm die abgelegenen als Maßstab. Ein Auto, das für die Gibb River Road oder den Alaska Highway bereit ist, meistert die Route 66 mühelos. Für mehr Strecken dieser Art durchstöbere unsere Abenteuer- und Overland-Routen.
Regle Papiere, Versicherung und Navigation vor der Abfahrt
Der Papierkram lässt Leute so sicher stranden wie eine leere Batterie. Nimm deinen Führerschein mit, und einen internationalen Führerschein, wenn du im Ausland fährst. Prüfe, ob deine Versicherung die Reise abdeckt, und ergänze einen Pannenschutz, falls du keinen hast. Auf dem Alaska Highway brauchst du Reisepässe für die Grenze zwischen Kanada und den USA, und internationale Routen wie der Karakoram Highway bringen Zoll, Genehmigungen und temporäre Fahrzeugpapiere mit sich, die man vorab über einen Veranstalter regelt.
Lade Offline-Karten der ganzen Route herunter, denn die abgelegenen Straßen oben verlieren den Empfang stundenlang. Mach Screenshots deiner Tankstopps und notiere den größten Abstand zwischen ihnen, damit du nie mit der Reserve in einen Ort rollst.
Häufige Fragen
Wie lange vor einer Reise sollte ich das Auto warten lassen?
Buche einen fälligen Service etwa eine Woche vor der Abfahrt. So hat die Werkstatt Zeit, Teile zu bestellen und Gefundenes zu beheben, und dir bleiben ein paar Tage, um das Auto auf kurzen Fahrten zu testen, bevor die Reise beginnt.
Was gehört in ein Notfallset für den Roadtrip?
Wasser, etwas zu essen, ein Verbandskasten, eine Lampe, ein Warndreieck, Starthilfekabel oder ein Booster, ein Reifenpannenset mit Kompressor und ein Handyladegerät. Ergänze warme Schichten für kalte oder hohe Routen und extra Wasser für heiße wie das Death Valley.
Brauche ich für einen Roadtrip einen Geländewagen?
Für asphaltierte Routen wie die Route 66 oder den Icefields Parkway reicht ein normales Auto. Ein hochbeiniges 4WD, oft mit zwei Reserverädern und Bergeausrüstung, brauchst du nur für Pisten wie die Gibb River Road, wo sich Untergrund und Furten nach Regen ändern.
Wie bereite ich das Auto auf große Hitze vor?
Prüfe den Kühlmittelstand und den Zustand von Schläuchen und Riemen, stell sicher, dass die Klimaanlage läuft, und starte mit vollem Tank. Nimm deutlich mehr Wasser mit, als du zu trinken glaubst, denn eine Panne in der Wüstenhitze wie im Death Valley kann schnell gefährlich werden.
Bereit, die Route selbst zu planen? Lies den vollständigen Route 66-Guide und setze dann deine Tankstopps und Übernachtungen auf die interaktive Karte.
