Der Alaska Highway führt über 2.400 km von Dawson Creek in British Columbia bis Delta Junction in Alaska, und 8 bis 10 Tage reichen, um ihn zu fahren, ohne die abgelegenen Abschnitte zu hetzen. In acht Monaten 1942 gebaut, um Alaska mit dem Rest des Landes zu verbinden, durchquert der ALCAN borealen Wald, Gletscherflüsse und die lange Stille des Yukon, mit mehr Wild am Straßenrand als fast jede andere Strecke des Kontinents.
Dies ist ein Plan Stopp für Stopp für eine Fahrt nach Norden, mit den Grenzregeln zum Klären und den Tanklücken zum Einplanen. Lesen Sie den vollständigen Alaska Highway Routenführer, bevor Sie sich festlegen, und zeichnen Sie die ganze Linie auf der interaktiven Karte nach.
Die Route im Überblick
Die Fahrt steigt von der Prärie in die nördlichen Rocky Mountains, quert den Yukon und fällt dann ins Innere Alaskas ab. Watson Lake und Whitehorse teilen sie in handliche Drittel.
| Abschnitt | Tage | Übernachtungen | Nicht verpassen |
|---|---|---|---|
| Meile 0 in die Rockies | 1 bis 2 | Fort Nelson | Borealer Wald nördlich von Dawson Creek |
| Nördliche Rockies bis Watson Lake | 3 bis 4 | Muncho Lake, Watson Lake | Liard River Hot Springs |
| In den Yukon | 5 bis 6 | Whitehorse | Sign Post Forest, S.S. Klondike |
| Kluane und die Grenze | 7 bis 8 | Haines Junction, Tok | Kluane National Park |
| Das Innere Alaskas | 9 bis 10 | Delta Junction, Fairbanks | Streckenende in Delta Junction |
Insgesamt sind es 2.400 km zwischen Asphalt und raueren Belägen. Die Route ist mittelschwer und läuft mit jedem gut gewarteten Fahrzeug gut, doch rechnen Sie mit Frostaufbrüchen, Schotterbaustellen und langen Lücken zwischen Versorgungspunkten.
Tag 1 bis 2: von Dawson Creek nach Fort Nelson
Starten Sie am Mile 0 Post in Dawson Creek, dem offiziellen Beginn des ALCAN. Getreidesilos und flache Prärie weichen binnen einer Stunde nach Norden dem borealen Wald. Fort Nelson ist die letzte größere Versorgungsstadt vor den Bergen, also tanken Sie voll und füllen Sie hier die Kühlbox. Die Wildnis von Stone Mountain und Muncho Lake beginnt gleich hinter der Stadt.
Tag 3 bis 4: von den nördlichen Rockies nach Watson Lake
Das ist der wildeste Abschnitt der Reise. Muncho Lake ist ein 12 km langer, vom Eis geformter See in kupfergrünem Wasser, gespeist von Mineralquellen, und im Morgengrauen laufen oft Stone-Schafe und Waldkaribus am Straßenrand. Weiter nördlich sind die Liard River Hot Springs, mitten im dichten borealen Wald, das leichteste Bad auf dem ganzen Highway. Queren Sie bei Watson Lake in den Yukon, wo der Sign Post Forest über 100.000 Schilder versammelt, die Reisende seit 1942 angenagelt haben. Das Northern Lights Centre im Ort erklärt das Nordlicht, das Sie später vielleicht sehen. Watson Lake ist die natürliche Übernachtung der ersten Hälfte.
Tag 5 bis 6: in den Yukon und nach Whitehorse
Whitehorse ist die Hauptstadt des Yukon und der Mittelpunkt des Highways, der Ort zum Auffüllen und Ausruhen. Der Raddampfer S.S. Klondike liegt im Trockendock am Flussufer, und der Miles Canyon schneidet den Yukon River am Stadtrand. Das Yukon Beringia Interpretive Centre zeigt die eiszeitliche Landbrücke mit Fossilien und interaktiven Displays. Gönnen Sie der Stadt eine ganze Nacht, bevor Sie zur Grenze aufbrechen.
Tag 7 bis 8: Kluane und der Übergang nach Alaska
Westlich von Whitehorse führt die Straße an Haines Junction und am Kluane National Park entlang, der das größte nichtpolare Eisfeld der Erde mit 5.500 km² birgt. Dall-Schafe arbeiten sich die Hänge hoch, Grizzlys tauchen am Straßenrand auf und die St.-Elias-Gipfel ragen über die Wolken. Der Kluane Lake ist der größte des Yukon und ein guter Ort, um sich die Beine zu vertreten. Nehmen Sie den Reisepass für die Einreise von Kanada in die USA mit und erreichen Sie Tok, die erste Stadt Alaskas, ein Grenzknotenpunkt mit Kraftstoff und Essen.
Tag 9 bis 10: von Tok nach Fairbanks
Von Tok führt die Straße nach Delta Junction, dem offiziellen Ende des Alaska Highway bei Meile 1422, wo der ALCAN auf den Richardson Highway trifft. Ein zweiter Meilenstein markiert den wahren Endpunkt, und die Rika's Roadhouse in der Nähe bewahrt ein Stück frühes Alaska. Die meisten fahren weiter nach Fairbanks, der Hauptstadt des Inneren Alaskas und einem Nordlicht-Zentrum, wo die Trans-Alaska-Pipeline die Straße kreuzt. Das University of Alaska Museum of the North ist ein passender letzter Halt, nachdem man an den Rand des Kontinents gefahren ist.
Wann man den Alaska Highway fährt
Fahren Sie ihn zwischen Mai und September, wenn die Versorgung offen und die Straße schneefrei ist. Juni und Juli bringen das längste Tageslicht und die besten Chancen auf trockenen Schotter in den Baustellen. Anfang September färbt sich die Tundra, während die ersten kräftigen Nordlichter an den nördlichen Himmel zurückkehren, doch die Nächte werden kalt und einige Saisonunterkünfte beginnen zu schließen. In welchem Monat auch immer, prüfen Sie täglich Straßenzustand und Kraftstoff und rechnen Sie in den Bergen mit Regen.
Was Sie vorbereiten müssen
Der Highway ist abgelegen genug, dass ein wenig Selbstversorgung die Reise rettet.
- Nehmen Sie für alle einen Reisepass mit; die Grenzeinreise von Kanada in die USA ist nicht optional.
- Planen Sie eine Übernachtung in Watson Lake ein und nutzen Sie mindestens acht Tage, mehr, wenn Sie ganze Tage in Kluane wollen.
- Halten Sie den Tank über halb voll und führen Sie einen vollwertigen Ersatzreifen mit, denn die Abschnitte ohne Versorgung sind lang.
- Bestätigen Sie Mahlzeiten in abgelegenen Lodges und Orten sowie ihre Saison direkt neu und packen Sie Notproviant ein.
In Alaska angekommen, passt der Seward Highway südlich von Anchorage gut zu dieser Fahrt. Von Süden her ist die Icefields Parkway durch die kanadischen Rockies ein starkes Aufwärmen, und beide stehen in unserer Sammlung Abenteuer- und Overland-Routen.
Häufige Fragen
Wie viele Tage braucht man für den Alaska Highway?
Planen Sie 8 bis 10 Tage für eine Richtung ein, von Dawson Creek nach Delta Junction oder Fairbanks. Das lässt Raum für eine Nacht in Watson Lake, einen ganzen Tag rund um Kluane und die langen versorgungsfreien Abschnitte der nördlichen Rockies.
Braucht man einen Reisepass für den Alaska Highway?
Ja. Die Route führt bei Tok von Kanada in die USA, also braucht jeder Reisende einen gültigen Reisepass. Halten Sie ihn für die Grenzkontrolle griffbereit.
Wann ist die beste Zeit für den Alaska Highway?
Mai bis September. Juni und Juli geben das längste Tageslicht und den trockensten Schotter, während Anfang September Herbstfarben und die ersten Nordlichter hinzukommen, bevor die Saisonangebote schließen.
Braucht man einen Allradantrieb für den Alaska Highway?
Nein. Die Straße ist auf dem größten Teil asphaltiert und mittelschwer, also kommt jedes gut gewartete Fahrzeug zurecht. Frostaufbrüche und Schotterbaustellen zählen mehr als Bodenfreiheit, also verlangsamen Sie auf schlechten Abschnitten und führen Sie einen vollwertigen Ersatzreifen mit.
Öffnen Sie den vollständigen Alaska Highway Routenführer für die Stoppdetails und zeichnen Sie Ihre eigene Version auf der interaktiven Karte nach.
