パシフィック・コースト・ハイウェイ 7日間モデルコース

王道のパシフィック・コースト・ハイウェイの旅は、カリフォルニア州道1号線をサンフランシスコからサンタモニカまで1,055km走り、しっかり楽しむには4〜7日がほしいところです。 4日はスピード版。7日は後悔しない版で、ビッグサー、ハースト・キャッスル、そしてサンタバーバラでのゆったりした午後にちょうどよい時間が取れます。これは、これほどの海岸線にふさわしく組んだパシフィック・コースト・ハイウェイの停留地ごとのプランです。

パシフィック・コースト・ハイウェイには何日必要？

距離はアメリカのロードトリップとしては短いものの、州道1号線はわざとゆっくり進む道です。狭い片側1車線の区間、霧、そして本当に止まりたくなる展望地のせいで、地図はいつも1日の所要を少なく見積もります。よくあるプランの比較は次のとおりです。

4日しか取れなくても、ぜひ行ってください。ただし1週間が選べるなら、それを取りましょう。南部のビーチとワインカントリーへの寄り道こそ、急ぎ足の旅が輝きを失う部分です。

どちらの方向に走るべき？

北から南へ、サンフランシスコからロサンゼルスへ走りましょう。 アメリカは右側通行なので、南下すると海側の車線を走ることになります。つまり待避所や展望ポイントが自分の側にあり、対向車を横切る右折(左折に相当)が不要で、下る間ずっと崖の眺めが遮られません。最大の差を生む小さな判断です。

7日間のパシフィック・コースト・ハイウェイ、停留地ごとのプラン

1日目：サンフランシスコからサンタクルーズへ

ゴールデンゲート・ブリッジから出発。街を出る前から霧、坂、太平洋が迎えてくれます。パシフィカとハーフムーンベイを通って南下しましょう。巨大カボチャと、冬にマーヴェリックスで立つ怪物級の波で知られる静かな町です。1日の締めはサンタクルーズ・ボードウォークで、サーフ文化そのものと、桟橋じゅうで寝そべるアシカたち。運転時間は短く、肩の力を抜いた滑り出しです。

2日目：サンタクルーズからカーメルへ

ゆっくりした、中身の濃い午前。モントレーベイ水族館はキャナリーロウにあり、窓のすぐ外のケルプの森にラッコが浮かびます。午後はカーメル・バイ・ザ・シーへ。番地のないおとぎ話のような村で、白砂のビーチがあり、クリント・イーストウッドが元町長です。すぐ南のポイントロボス州立自然保護区には、これから来るものを予感させる入り江と岬の遊歩道があります。

3日目：ビッグサー

旅の核心。ビクスビー・クリーク橋は海岸線で最も撮影される場所です。切り立った崖、優美なアーチ、はるか下のターコイズの海。少し先のマクウェイ滝は、ジュリア・ファイファー・バーンズ州立公園内の隠れた入り江のビーチへ24メートルをまっすぐ落ちます。この日は距離を短く、停車を長く取りましょう。あなたが来た目的の区間です。

4日目：ビッグサーからモロベイへ

ルシアを抜けてサンシメオンとハースト・キャッスルへ、ビッグサー南部の荒々しい海岸を進みます。ウィリアム・ランドルフ・ハーストの山頂の宮殿で、165室、3つのプール、かつての私設動物園を備えます。ガイドツアーは事前予約を。1日の締めはモロベイ。2,300万年前の火山栓が港にそびえ、セントラルコースト随一のクラムチャウダーが味わえます。

5日目：モロベイからサンタバーバラへ

楽で陽光あふれる区間。ピズモビーチに寄り、それから「アメリカのリビエラ」と呼ばれるサンタバーバラに腰を据えます。スペイン植民地様式の建築、丘の上で「ミッションの女王」と称されるサンタバーバラ・ミッション、すぐ内陸のワインカントリー、そして1年の大半がほぼ完璧な気候。ペースを落とす日です。

6日目：サンタバーバラからマリブへ

ベンチュラを下ってマリブまで短いひとっ走り。43キロにわたるセレブのビーチ、伝説のサーフポイント、太平洋を見下ろすゲティ・ヴィラ。マリブ・ラグーンを歩き、サーファーを眺め、桟橋でゆっくり昼食を取りましょう。

7日目：マリブからサンタモニカへ

大団円は短いものです。サンタモニカ・ピアへ。太平洋、観覧車、そしてカリフォルニアの黄金の夕日が旅を締めくくります。ここはまた、ふさわしくもルート66の西端でもあり、もう一つの偉大なアメリカのロードトリップが始まる場所で旅を終えることになります。

パシフィック・コースト・ハイウェイ沿いの食事スポット

食事もルートの一部であり、いくつかの店はその周りに1日を組む価値があります。

• ネペンテ、ビッグサー。崖際のテラスで味わう王道のアメリカ料理と、値段に見合う海のパノラマ。
• ザ・サーディン・ファクトリーとオールド・フィッシャーマンズ・グロット、モントレー。キャナリーロウとフィッシャーマンズ・ワーフで楽しむ新鮮なシーフードと名物クラムチャウダー。
• ザ・ヒッチング・ポストII、ビュエルトン。サンタマリア式バーベキューと地元のピノ。サンタバーバラ近くの内陸への絶好の寄り道。
• マリブ・ファーム、マリブ。足元に波が打ち寄せる桟橋で供されるファーム・トゥ・テーブルの一皿。

いつ行くか、何に気をつけるか

最適な季節は夏と秋で、海岸が最も澄み、道が開いている時期です。州道1号線は地滑り、火災後の作業、冬の暴風雨被害で通行止めになることがあり、特にビッグサーや火災跡の斜面で起こります。ですから町と町の間の長い区間に踏み込む前に、必ず最新の通行止め情報を確認してください。霧と風は運転を見た目より遅くし、ビッグサーのガソリンスタンド間の距離は侮れません。タンクは満タンに保ち、その区間を残量わずかで走らないこと。

道路は全線舗装され、走りやすく、EVにも対応しているので、どんな車でも問題ありません。難しさではなく、忍耐が試されます。

よくある質問

パシフィック・コースト・ハイウェイの走破にはどれくらいかかりますか？

サンフランシスコからサンタモニカまでのルートは1,055kmで、ゆとりあるペースで4〜7日かかります。理屈の上では長い2日間で走り切れますが、そこにいる意味のすべてを取りこぼすことになります。

パシフィック・コースト・ハイウェイの運転は難しいですか？

いいえ。州道1号線は全線舗装され、たどりやすく、EVを含めどんな車にも適しています。唯一の本当の難所は、狭い片側1車線の区間、海岸の霧、ビッグサーでの時折の通行止めですが、いずれも運転を難しくするのではなく、ただ進みを遅くするだけです。

パシフィック・コースト・ハイウェイは北から南、南から北、どちらに走るべきですか？

北から南、サンフランシスコからロサンゼルスへ。アメリカは右側通行なので、南下すると海側の車線にとどまり、待避所と最高の眺めがちょうど自分の側に来ます。

パシフィック・コースト・ハイウェイに最適な時期はいつですか？

夏と秋が最適な季節で、空が最も澄み、道へのアクセスが最も安定します。冬は地滑りや暴風雨による通行止めの危険が最も高く、特にビッグサーを通る区間で顕著です。

パシフィック・コースト・ハイウェイの旅をさらに延ばせますか？

はい。サンフランシスコの北では海岸がレッドウッドの森へと続き、国境を越えればシー・トゥ・スカイ・ハイウェイとオリンピック半島ループが、太平洋というテーマをブリティッシュコロンビアとワシントンへと引き継ぎます。

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地図に落とし込む準備はできましたか。各停留地を網羅したパシフィック・コースト・ハイウェイの完全ガイドをご覧いただくか、インタラクティブなマップを開いて、あなただけの海岸線プランを立ててください。